丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按：
走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道” 。
中新网12月15日电题 ：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革 ，电动化 、智能化也在迅猛发展 。我们将以更加开放 的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多的选择 。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速 的汽车市场。未来，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力 ，与合作伙伴一起，为消费者提供满意 的产品。
丰田实现了与中国市场的共同成长
作为日本最大的汽车公司，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主 ，随后快速增加制造汽车业务 。
在公司创立的三十多年后，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍 ，丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车 ，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志的汽车。
在中国开放的过程中，丰田在华发展进入快车道 。2003年，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司。经过近20年的发展，两家公司都在中国市场取得了出众的业绩。
董长征说，借助合作，丰田实现了与中国市场的共同成长。2021年，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18% 。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13 ，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习
目前，汽车行业正在经历百年一遇的大变革。在电动化、智能化的浪潮下，汽车不再以传统的工业产品 的形态出现 ，逐渐融入了互联网 、科技等新元素 。
董长征表示，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作 。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发 ；2019年，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司，加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展。
董长征称，面对造车新势力 的迅速发展，丰田将以更加开放的姿态 ，相互学习 ，力求能为消费者提供更多的选择。
“比如在电池方面，我们与宁德时代、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力 的电动车产品 ，推进电动车 的普及；在自动驾驶方面，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行 、Momenta合作，发挥各自优势 ，不断完善、发展自动驾驶技术，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而 是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多 ，不同级别车型间的空隙越来越小 。
丰田在与一汽、广汽两家伙伴合作 的过程中 ，难以避免地出现了产品同质化 的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中 ，就分别有卡罗拉、雷凌两款轴距相同，大小相似的产品出现 。
在谈到与两家合作伙伴 的关系时 ，董长征表示，丰田一直都致力于制造更好的汽车，满足消费者的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起，根据消费者 的需求 ，提供相应的产品 。二者并非竞争关系 ，而 是相互补充 的 。
“当前，面对全球范围的芯片不足、原材料涨价等情况 ，丰田会全力克服困难。未来 ，丰田将继续以开放合作的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献。”董长征说 。(完)
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